Monday 24 February 2025 
La start-up Florina Devtec envisage de monter un projet de fabrication de voitures électriques, le premier du genre en Algérie, dans le cadre d’un partenariat tripartite avec un partenaire chinois, le Centre de recherche pour le développement des technologies transférées « Big China Group », et un autre américan; « Royal Bank Capital », qui financera le projet.
Le premier responsable de la startup algérienne Florina a confirmé qu’un protocole d’accord et un accord-cadre ont été signés, étapes préalables à la signature des contrats finaux, pour préparer une étude approfondie sur leur projet de fabrication de la voiture électrique proposée en Algérie, afin d’accompagner le projet de l’État de mettre en œuvre la politique de transition verte.
D’un montant de 300 millions de dollars, le projet d’implantation de la première usine de voitures électriques en Algérie prévoit de produire des voitures 100% algériennes dans les cinq prochaines années, à raison de 200 000 véhicules par an, à destination du marché local et ouest africain.
Le projet devrait créer 181 000 emplois directs et indirects, et le chiffre d’affaires devrait s’élever à 10 milliards de dollars au cours des cinq premières années du projet, dont les propriétaires ont l’intention de démarrer la production d’ici 2023.
Les obstacles qui se dressent sur le chemin de ce projet ambitieux et de grande envergure pouvant apporter une valeur ajoutée à l’industrie algérienne et à l’économie nationale, résident dans l’incapacité de la partie algérienne à obtenir l’assiette foncière qui accueillera le projet, qui doit être construit sur une surface suffisante à proximité du tissu urbain, en plus de la nécessité de ne pas être loin à plus de 400 km du port.
Dans ce contexte, Florina Devtec EV est toujours en négociation avec le Ministère de l’Industrie afin d’obtenir le foncier industriel nécessaire à l’implantation de son usine, en plus de lui octroyer les licences nécessaires au lancement du projet.
Dans ce contexte, le propriétaire du projet se plaint de ne pas préciser la licence pour les voitures électriques, dont la valeur n’est apparue clairement qu’il y a peu de temps au cours du second semestre 2021, en plus d’annoncer les caractéristiques et les étapes pratiques et de mettre à jour les lignes de production de l’entreprise dans une propriété industrielle adaptée aux voitures d’une manière qui convient pour recevoir la nouvelle technologie mondiale pour localiser l’industrie automobile.
Le projet pionnier et prometteur fait également face à des défis majeurs, dont le plus important est que la voiture soit à un prix approprié et de haute qualité, afin qu’elle puisse être distribuée efficacement et en toute sécurité et assurer la demande du consommateur algérien, en plus du défi des infrastructures, que ce soit par la généralisation des bornes de recharge électrique, ou le déploiement de centres de service après-vente et de maintenance.
Le troisième de ces enjeux réside dans la formation des techniciens d’ici au démarrage de la production automobile, qu’ils soient en charge de la production en usine ou en charge du service après-vente, de l’entretien et de la réparation.
Les trois partenaires parient pour la réussite du projet de production de voitures électriques, nouveau sur le marché algérien, voire sur les marchés de la région, sur l’amélioration de la technologie des exigences de base pour le nombre de kilomètres de taxis, comme le coût des taxis électriques s’élèvent généralement à 15 000 $ et 25 000 $, et le coût d’exploitation des taxis électriques représente 1/5 du coût des taxis à essence.
Les propriétaires du projet comptent également sur le fait que l’investissement dans les taxis électriques sera plus rentable à long terme. Sur le marché des taxis chinois, les taxis électriques et les voitures particulières électriques remplacent largement les taxis à essence, puisque les voitures électriques produites par les Chinois partie actuonnaire du projet, utilisant la technologie de charge rapide pendant 10 minutes, ainsi la promotion massive du projet de taxi électrique fournit un soutien technique, en raison de l’amélioration continue de la technologie des batteries.
Dans ce contexte, la dernière technologie de batterie peut rendre l’utilisation de la batterie de taxi sûre pendant 600 000 km, et la technologie de réactivation de la batterie pour surmonter la faiblesse de la dégradation de la batterie, qui est une tendance historique des véhicules électriques à remplacer les véhicules à essence.
Ahmed Achour